Tricicle elèctric de passatgers

Llista de paràmetres del tricicle elèctric de passatgers

Disseny de moda per al nou model 2024

 

El tricicle elèctric de passatgers té un nou disseny de moda per a l'any model 2024, racionalitza els fars de plom amb funcions automàtiques, la cintura del tricicle elèctric de passatgers millora la innervació del tricicle sencer. El disseny de sis portes fa que el tricicle sigui més còmode per pujar i baixar, especialment per a la part posterior doble. portes que podrien obrir-se 180, és molt fàcil moure l'equipatge.

Preciós disseny d'espais interiors

 

El tricicle elèctric de passatgers té un bon disseny per al disseny de l'espai interior, té dos opcionals per al tauler de comandament: volant de mànec i volant de disc, la primera línia davantera té un seient del conductor o seients del conductor + seients del conductor del viceconductor junts. L'espai de la línia posterior és suficient per seients còmodes per a dues persones. La majoria és l'habitació més gran a l'interior al mateix tricicle.

Instrument de pantalla LED a color de 7 polzades

 

El nostre tricicle elèctric de passatgers té una pantalla tàctil d'alta definició de 7 polzades, té la revisió mp5 i la marxa enrere posterior, el tricicle també té la funció de dent blava per connectar fàcilment la música del telèfon mòbil.

Sistema de fre de disc complet de tres rodes

 

Les tres rodes completes del tricicle elèctric de passatgers són tot un sistema de fre de disc i l'absorció de xoc SDHB, pot subministrar un fre més eficient al tricicle i també una bona suspensió per a la carretera accidentada.

La capacitat de la bateria és opcional i personalitzada

 

El sistema de bateries del nostre tricicle elèctric de passatgers té dos opcionals: bateria de plom àcid o bateria d'ions de liti, la bateria és de 72 v i 80-120 ah, el motor del tricicle té 1500w, 2000w, 3000w tres opcionals, podem personalitzar la bateria dels nostres productes i motors segons el quilometratge de resistència i la demanda de velocitat del client.

 

 

Avantatge del tricicle elèctric

El tricicle elèctric té els avantatges de la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia. En comparació amb els tricicles de combustible tradicionals, els tricicles elèctrics no necessiten cremar combustible, de manera que no produeixen gasos ni fums nocius i causen menys contaminació ambiental. Al mateix temps, els tricicles elèctrics tenen un baix consum d'energia i poden recórrer una llarga distància amb una sola càrrega, la qual cosa redueix molt el cost d'ús.

En segon lloc, el tricicle elèctric és convenient. Els tricicles elèctrics són de mida relativament reduïda i poden circular fàcilment pels carrers i carrerons de la ciutat, evitant els problemes dels embussos de trànsit. A més, el funcionament del tricicle elèctric és senzill i fàcil d'entendre, no es requereixen habilitats especials de conducció i la gent gran i els nens també poden conduir-lo fàcilment.

En tercer lloc, el tricicle elèctric té una gran capacitat de càrrega i estabilitat. El tricicle elèctric té una estructura corporal forta i una gran capacitat de càrrega, i pot transportar més mercaderies o persones. Al mateix temps, el tricicle elèctric té un xassís baix, bona estabilitat i no és fàcil de girar durant la conducció, garantint la seguretat dels passatgers.

Finalment, el tricicle elèctric també té l'avantatge de ser econòmic i pràctic. El preu dels tricicles elèctrics és relativament baix i assequible per a les famílies normals. A més, els tricicles elèctrics tenen uns costos de manteniment baixos i només requereixen la substitució regular de la bateria i un manteniment senzill per mantenir-se en bon estat.

Què és el tricicle elèctric de passatgers?

El tricicle elèctric és un vehicle de transport de tres rodes alimentat per bateries i accionat per un motor per tirar mercaderies o persones. El tricicle elèctric utilitza un revestiment tubular de gran capacitat, esquerra i dreta, descàrrega profunda i bateria de tracció, que pot adaptar-se als requisits de descàrrega contínua per a treballs a llarg termini. La bateria es pot utilitzar amb normalitat durant dos anys sense reduir la seva capacitat interna.

El motor del tricicle elèctric adopta un raspall de tracció de la sèrie DC o un motor sense escombretes. El motor està equipat amb un dispositiu que regula la velocitat i augmenta la força, que no es fa malbé fàcilment durant l'ús normal i garanteix una gran potència de sortida.

Com a font d'energia important amb protecció del medi ambient, neteja i alta taxa de conversió, l'electricitat s'utilitza àmpliament en la producció i la vida. L'ús de l'electricitat com a aplicació per impulsar la substitució d'eines de transport, promoure el desenvolupament baix en carboni de la indústria del transport, reduir els costos de transport, estalviar energia i protegir el medi ambient és un dels temes de recerca importants dels països de tot el món. Després de dècades de desenvolupament, s'ha aplicat en molts camps com ara autobusos elèctrics urbans, vehicles de transport elèctric per a fàbriques i mines, vehicles elèctrics de neteja de sanejament urbà, enginyeria, túnels i vehicles especials de construcció de metro.

El tricicle elèctric pot viatjar de manera flexible entre carreteres estretes amb la seva forta aplicabilitat, maniobrabilitat, manteniment senzill, reparació còmoda i baix preu. El tricicle elèctric té un interruptor de marxa enrere, que pot realitzar fàcilment la funció de conducció inversa i cap endavant. Això és molt pràctic en carrerons i carrils estrets, i és molt convenient per conduir i aparcar. S'utilitza àmpliament en camps de transport de curta distància com ara famílies, zones urbanes i rurals, lloguers individuals, fàbriques, àrees mineres, sanejament i neteja comunitària.

Els diferents tipus de tricicle elèctric

El tricicle elèctric es divideix en tipus domèstic, de càrrega i fàbrica segons els seus usos. A causa dels diferents usos, els estàndards tècnics utilitzats també són diferents. La majoria de tricicles elèctrics domèstics utilitzen motors de rodes laterals i marcs externs (els marcs estan fora de les rodes). Aquest tipus de vehicle no té eix gran i una capacitat de càrrega lleugera, generalment al voltant dels 200 kg. El motor és generalment de 350-500W i la bateria és de 12V20AH. És adequat per a eines de mobilitat domèstica i de gent gran. També hi ha motors de muntatge central amb eixos grans (l'eix gran també s'anomena eix posterior o biga posterior, que és l'eix que uneix les dues rodes posteriors del tricicle i una part important del tricicle). Aquest tipus de vehicle té una bona estabilitat, i el motor de muntatge central impulsa les dues rodes posteriors alhora, i l'arrencada és suau, aquest tipus de tricicle és generalment més car. El nostre tricicle elèctric de passatgers pertany a la part central. motor amb eix posterior.

Els tricicles elèctrics de càrrega també es divideixen en dos tipus, un és un tipus de motocicleta i la configuració i l'estil són similars a les motocicletes de tres rodes. El motor de muntatge central té un eix gran i està equipat amb un motor de més de 500W. La capacitat de càrrega generalment és de 300-600KG i està equipat amb un interruptor endavant i enrere i un sistema de control de velocitat. La velocitat més ràpida a la carretera és d'uns 35 quilòmetres per hora. Un tipus és un tricicle motoritzat, que es modifica principalment a partir d'un tricicle motoritzat. L'eix posterior i la caixa del cotxe estan completament configurats amb un tricicle motoritzat. La capacitat de càrrega és de més d'una tona. La velocitat es pot ajustar mitjançant la caixa de canvis. Està equipat amb bateries de 4-5 120AH de gran capacitat i un motor de corrent continu de més de 900 W. Hi ha taxis i no taxis. També es pot equipar amb un dispositiu d'elevació hidràulic. S'utilitza per a la càrrega i descàrrega de materials a granel a la fàbrica i per a la retirada d'escombraries urbanes.

El tricicle elèctric de fàbrica s'utilitza generalment en un entorn dur. El motor i la bateria han de ser duradors i poder adaptar-se a la pols, les altes temperatures, les carreteres accidentades i altres entorns. El material del marc i els requisits del procés de soldadura són relativament alts. El gruix de la canonada del marc és de més de 2,5 mm, el diàmetre de l'eix posterior és de més de 78 mm i la soldadura adopta soldadura blindada per plasma. La densitat de soldadura és alta, la resistència a la tracció de la soldadura és gran i no és fàcil de trencar. Es pot adaptar als requisits de l'entorn operatiu de la fàbrica. Les aplicacions més habituals dels tricicles elèctrics a les fàbriques inclouen els carros llançadors de fàbriques de maons, camions de plataforma elèctrica, carros elèctrics d'elevació i transport d'aigua, etc. per a fàbriques de maons; carros de càrrega de forn elèctric i carros de descàrrega de forn elèctric per a fàbriques de maons, fàbriques de forns, fàbriques de refractaris, fàbriques de ceràmica, fàbriques de torrat, etc.; vehicles de transport elèctric, camions bolquets elèctrics, vehicles elèctrics de neteja de sanejament, etc. per a enginyeria, túnels i sanejament. Els vehicles de transport elèctrics i els camions bolquets elèctrics també s'utilitzen en molins fariners, plantes de preparació de minerals, plantes químiques, plantes de càrrega de forns, granges, departaments a l'engròs, llars urbanes i rurals, lloguers i altres transports de curta distància.

Tricicle elèctric's Tipus de bateria i rendiment

1. Bateria de plom-àcid (inclosa bateria de gel de plom-àcid), rendiment barat i estable, els vehicles elèctrics del mercat utilitzen aquest tipus de bateria

2. Bateria d'ions de liti (sovint anomenada bateria de liti), cara, rendiment inestable, propens a l'explosió, baix factor de seguretat. La bateria de potència de fosfat de ferro de liti que s'està desenvolupant i utilitzant resol el problema de seguretat.

Manteniment de la bateria

1. La bateria no es pot emmagatzemar amb poca potència. La baixa potència significa que si la bateria no es carrega a temps després d'esgotar-se l'energia, és fàcil fer saltar l'àcid sulfúric, de manera que els cristalls de sulfat de plom s'adhereixen a les plaques de la bateria, bloquejant el canal d'ions, fent que la càrrega falli. , i la capacitat de la bateria disminuirà. Com més llarg sigui el temps d'inactivitat en l'estat de baixa potència, més greu serà el dany de la bateria. Quan la bateria està inactiva, s'ha de carregar un cop al mes per allargar la vida de la bateria.

2.La bateria del tricicle elèctric s'ha d'inspeccionar regularment durant l'ús. Si el quilometratge de la bicicleta elèctrica baixa sobtadament més de deu quilòmetres en un curt període de temps, és molt probable que almenys una bateria de la bateria tingui un fenomen de curtcircuit, com ara la reixeta trencada, la placa estovada i la caiguda de material actiu a la placa. En aquest moment, hauríeu d'anar a una agència professional de reparació de bateries per a la inspecció, reparació o muntatge a temps. .

3. No descarregueu amb corrent alta. A l'hora d'arrencar, portar persones i pujar, el millor és utilitzar pedals per ajudar i intentar evitar la descàrrega instantània de gran corrent. La descàrrega d'alta corrent pot provocar fàcilment la cristal·lització de sulfat de plom, perjudicant així les propietats físiques de la placa de la bateria. . .

4. Domina el temps de càrrega. En circumstàncies normals, la bateria es carrega a la nit i el temps mitjà de càrrega és d'unes 8 hores. Si la descàrrega és poc profunda (el quilometratge després de la càrrega és molt curt), la bateria es carregarà completament aviat i la càrrega continuada provocarà una sobrecàrrega, la qual cosa farà que la bateria perdi aigua i calor i redueixi la durada de la bateria. Per tant, el millor és carregar la bateria una vegada quan la profunditat de descàrrega sigui del 50%-60%. Es pot convertir en quilometratge durant l'ús real. Realitzeu la càrrega necessària segons les condicions reals per evitar una càrrega perjudicial. . .

5. Evitar que els vehicles elèctrics estiguin exposats a altes temperatures. Està estrictament prohibit exposar-los al sol. Un entorn amb una temperatura massa alta augmentarà la pressió interna de la bateria i obligarà a obrir automàticament la vàlvula limitadora de pressió de la bateria. La conseqüència directa és un augment de la pèrdua d'aigua de la bateria. La pèrdua excessiva d'aigua comportarà inevitablement una disminució de l'activitat de la bateria, un suaviment accelerat de les plaques i danys fatals com ara escalfament, protuberància i deformació de la carcassa durant la càrrega. . .

Tricicle elèctric's Manteniment

1.Abans de muntar, comproveu si la caixa de la bateria està bloquejada i si les llums del panell de visualització són normals.

2.Quan conduïu per una carretera inundada en dies de pluja, conduïu normalment si la profunditat de l'aigua no supera el centre de la roda elèctrica. Si la profunditat de l'aigua a la carretera supera el centre de la roda elèctrica, la roda elèctrica pot filtrar aigua i provocar un mal funcionament.

3.El vehicle sencer no s'ha de col·locar en llocs amb aire humit, alta temperatura i gasos corrosius per evitar la corrosió química a la superfície de pintura galvanitzada de les peces metàl·liques.

4. Tot el vehicle s'ha de mantenir allunyat del sol i la pluja durant molt de temps per evitar danys als components del controlador, causant fallades de funcionament i accidents.

5.L'estructura de la part de control elèctric és complexa i els usuaris no haurien de desmuntar-la ni reparar-la sense autorització. Si la tensió de càrrega local és inestable, és probable que es salti el fusible del carregador. Es recomana utilitzar un estabilitzador de tensió CA.

6. És normal que la bicicleta elèctrica se senti pesada en marxa enrere i que tingui un lleuger so de fricció al cub de la roda quan s'empeny cap endavant.

7. No sobrecarregueu quan conduïu, i no col·loqueu objectes pesats ni porteu persones per evitar danys a la bateria i al motor.

8.La lubricació de les bicicletes és una part important del manteniment de les bicicletes. Depenent de l'ús, l'eix davanter, l'eix posterior, l'eix mitjà, el volant, la forquilla davantera, el pivot de l'amortidor i altres peces s'han de netejar i lubricar cada sis mesos a un any (es recomana greix de disulfur de molibdè). Les peces de transmissió del cub de la roda elèctrica s'han recobert amb oli lubricant especial i els usuaris no han de netejar-les ni lubricar-les per si mateixos. Si es troba alguna anormalitat, podeu dirigir-vos al punt especial de manteniment de la nostra empresa per fer-hi manteniment i reparació.

Inspecció i reparació periòdica del tricicle elèctric

inclou la comprovació de si tots els cargols i femelles de tot el vehicle són ferms, si el rendiment del control és bo, si els pneumàtics s'han de substituir, si el sistema mecànic és bo, si la capacitat de la bateria està a l'estàndard i el motor del raspall està reparat un cop l'any. Els continguts específics de manteniment són els següents:

1.Depuració integral de tot el vehicle, comproveu si hi ha errors ocults en el circuit de control elèctric i si els cables de connexió elèctrica estan danyats. Si n'hi ha, s'han d'eliminar al moment;

2. Ajusteu els frens davanters i posteriors per assegurar-vos que els frens siguin flexibles i fiables;

3.Comproveu si la direcció del manillar és fiable i si hi ha cap lliscament entre el manillar i la forquilla davantera;

4.Comproveu la bateria regularment (un cop al mes a l'estiu i cada 2-3 mesos a l'hivern) per veure si el nivell de líquid de la bateria està per sota de la marca. Si la placa està exposada, afegiu-hi aigua destil·lada a temps. Aneu amb compte de no afegir àcid, perquè la concentració d'electròlits de cada bateria s'ha ajustat segons la proporció quan surt de fàbrica. L'addició d'àcid destruirà l'equilibri de pH existent, provocarà corrosió de la placa i afectarà la vida útil de la bateria.

5. Quan utilitzeu la caixa de canvis de l'eix posterior per primera vegada, presteu atenció a afegir oli d'engranatges a la caixa de canvis de l'eix posterior. En el futur, comproveu regularment si hi ha fuites d'oli, danys a la junta de segellat o manca d'oli lubricant a la caixa de canvis de l'eix posterior i substituïu la junta de segellat i afegiu oli lubricant a temps.

6.Lubriqueu la caixa de canvis, la roda dentada del motor i la cadena amb regularitat. Si estan molt desgastats, s'han de substituir a temps per no afectar l'ús.

7.Premeu els cargols de tot el vehicle amb regularitat, comproveu si estan solts o cauen, i apliqueu el líquid antioxidant adequadament per evitar que els cargols s'oxidin i provoquin dificultats de manteniment durant la producció.

8.Neteja i neteja tot el vehicle.

La principal font d'energia dels tricicles elèctrics prové de les bateries. La majoria de bateries de tricicles elèctrics són bateries de plom-àcid, de manera que la vida útil de la bateria afecta la distància de conducció del tricicle elèctric.

El manteniment de laàcid de plomla bateria es pot iniciar des dels sis aspectes següents.

1. Agafeu correctament el temps de càrrega. El millor és carregar la bateria una vegada quan la profunditat de descàrrega sigui del 60%-70%.

2. Està estrictament prohibit emmagatzemar la bateria amb poca potència. L'estat de baixa potència significa que la bateria no es carrega a temps després de l'ús. Quan emmagatzemeu la bateria en estat de baixa potència, és fàcil de sulfatar. Els cristalls de sulfat de plom s'adhereixen a les plaques, bloquejant els canals iònics, provocant una càrrega insuficient i una capacitat reduïda de la bateria. Com més temps estigui inactiva la bateria en estat de baixa potència, més greu serà el dany de la bateria. Per tant, quan la bateria està inactiva, s'ha de recarregar un cop al mes, per mantenir-la millor en un estat saludable.

3. Eviteu la descàrrega de corrent alta. Quan arrenqueu, porteu persones i pugueu pujar, utilitzeu el pedal per ajudar i intenteu evitar una descàrrega instantània de gran corrent. La descàrrega d'alta corrent pot provocar fàcilment cristalls de sulfat de plom, danyant així les propietats físiques de les plaques de la bateria.

4. Evitar l'exposició al sol. Un entorn amb una temperatura massa alta augmentarà la pressió interna de la bateria i obligarà a obrir automàticament la vàlvula limitadora de pressió de la bateria. La conseqüència directa és augmentar la pèrdua d'aigua de la bateria. La pèrdua excessiva d'aigua de la bateria conduirà inevitablement a una disminució de l'activitat de la bateria, accelerarà el suavització de la placa, escalfarà la carcassa durant la càrrega i causarà danys mortals com ara la protuberància i la deformació de la carcassa.

5. Eviteu escalfar l'endoll durant la càrrega. L'endoll de sortida solt del carregador i l'oxidació de la superfície de contacte faran que l'endoll de càrrega s'escalfi. Si el temps d'escalfament és massa llarg, l'endoll de càrrega es produirà un curtcircuit, danyarà directament el carregador i causarà pèrdues innecessàries. Per tant, quan es trobi la situació anterior, s'ha d'eliminar l'òxid o el connector s'ha de substituir a temps.

6. Inspecció periòdica. Durant l'ús, si el quilometratge del vehicle elèctric cau sobtadament més de deu quilòmetres en un curt període de temps, és molt probable que almenys una bateria de la bateria tingui un fenomen de curtcircuit, com ara la xarxa trencada, la placa suavitzada, i caiguda del material actiu de la placa. En aquest moment, cal acudir a una agència professional de reparació de bateries per a la seva inspecció, reparació o equipament a temps. Això pot allargar relativament la vida útil de la bateria i estalviar despeses en la major mesura.

Etiquetes populars: tricicle elèctric de passatgers, fabricants de tricicles elèctrics de passatgers de la Xina, fàbrica