El vostre proveïdor professional de recollida elèctrica
Shandong Yingzhi International Co., Ltd. és una empresa centrada en el disseny i desenvolupament de productes de vehicles d'energia nova, fabricació, vendes i desenvolupament a l'estranger. L'empresa comercial a l'estranger situada a la ciutat de Zibo, província de Shandong. Les tres bases productores segons diferents línies de productes que inclouen la ciutat de Linyi, la província de Shandong, la ciutat de Yancheng, la província de Jiangsu, la ciutat de Haining, la província de Zhejiang.
Per què escollir-nos
Fàbrica Professional
Tenim tres bases de producció per a la producció de cotxes elèctrics de passatgers, vehicles comercials elèctrics i motocicletes. Les nostres fàbriques tenen vehicles avantatges que produeixen línies que inclouen estampació, soldadura, pintura, muntatge i proves, les instal·lacions clau que com el robot de soldadura s'importen d'alemany.
Equips professionals a l'estranger
Tenim un sistema de vendes complet, un sistema de servei postvenda, un sistema de control de qualitat especialment per al departament d'ultramar. Tenim sis departaments de mercat (regió de l'euro, regió d'Àsia del Sud, regió del sud-est asiàtic, regió d'Orient Mitjà i Àfrica, regió d'Amèrica del Sud, Amèrica del Nord i Amèrica central). Els nostres productes ja s'han exportat a més de 30 països i ja hem autoritzat més de 20 països diferents agències de postvenda per als nostres productes.
Clarament la missió empresarial
Ens centrem en el transport logístic urbà, el lliurament exprés i els viatges domèstics urbà amb cotxes i motocicletes de nova energia. A través de l'avantatge global del cost del TCO dels nous productes energètics, els usuaris poden estalviar costos de viatge, al mateix temps, podem realitzar un viatge zero de carboni amb els nostres vehicles elèctrics. Farem la nostra contribució per a la protecció del medi ambient mundial. Continuarem millorant la innovació científica i tecnològica dels nous productes de vehicles d'energia, oferir als nostres clients una millor experiència de viatge, seguirem introduint productes i tecnologia EV de més alt nivell a tot el món.
Equips professionals de recerca
Tenim el nostre propi centre d'R + D per desenvolupar vehicles elèctrics des del sistema de bateries, motors, controladors fins al disseny de tot el vehicle, disseny d'interiors, disseny de suspensió, el nostre centre d'R + D té quatre branques independents per a diferents tipus d'investigació i desenvolupament de llocs de treball. Els nostres equips de recerca continuen seguint la demanda i els comentaris del mercat, de manera que podem seguir millorant els nostres vehicles segons el desenvolupament dels diferents segments de mercat, finalment podem seguir oferint i produint els vehicles elèctrics adequats per al mercat estranger.
El moke de gasolina és un vehicle de propòsit especial, un clàssic europeu nostàlgic, utilitzat principalment per viatjar i fer visites turístiques, diversió a la ciutat, alimentador d'hotels i comunitats i altres escenaris d'ús. Aquests vehicles estan dissenyats de manera única amb grans compartiments i seients còmodes per transportar diversos passatgers.
Aquest camió lleuger elèctric està dissenyat per al transport urbà de mercaderies i lliurament exprés i altres escenaris d'aplicació. El seu avantatge principal rau en l'adopció d'una tecnologia elèctrica avançada, amb zero emissions, baix soroll i alta eficiència.
Un camió de càrrega elèctric és un tipus de furgoneta amb una única cabina, normalment equipada amb una caixa de càrrega tancada. Aquest tipus s'utilitza generalment per al transport de càrrega en el transport urbà de mercaderies, lliurament exprés, servei postal i altres camps.
Mini camió elèctric de càrrega
El mini camió de càrrega elèctrica és un model nou desenvolupat de manera independent per l'equip tècnic de Yingzhi, que adopta el mode de producció de muntatge estructural. Amb un aspecte bonic i lleuger i flexible, és adequat per a persones de diferents edats.
El mini camió elèctric s'adapta a la base del microcotxe elèctric, i s'ha optimitzat molt especialment per a la capacitat de càrrega i la fiabilitat que requereix la furgoneta. Seguint l'estructura de la carrosseria del microcotxe elèctric, la micro furgoneta adopta un cos de transport de mosques i un xassís d'armadura d'una sola peça.
Vehicle elèctric de baixa velocitat amb plom àcid
El vehicle elèctric de baixa velocitat de plom àcid ha superat la certificació CEE, que inclou el rendiment de seguretat, la compatibilitat electromagnètica, l'autonomia, l'eficiència de càrrega i altres aspectes de la prova, la qualitat del producte i la imatge de marca es milloraran.
El vehicle elèctric de plom àcid ha passat la certificació CEE L6e-BP, el rang de creuer és de més de 140 km (autonomia (km) 40 km/h), potència màxima 3,5 kW, velocitat 45 km/h, la millor opció per a la distribució urbana.
Vehicle elèctric d'alta velocitat amb plom àcid
El vehicle elèctric d'alta velocitat amb àcid de plom ha superat la certificació CEE L7e CP, el rang de creuer és de més de 80 ~ 100 km (autonomia (km) 40 km/h); sortida de potència forta, motor síncron d'imant permanent d'alta eficiència, potència màxima de fins a 7,5 kW, la millor opció per a la distribució urbana.
Vehicle elèctric de baixa velocitat de liti
El vehicle elèctric de baixa velocitat de liti ha superat la certificació CEE, equipat amb una bateria de fosfat de ferro de liti de gran capacitat, el rang de creuer és de més de 130 km (condició de treball integral real); sortida de potència forta, motor síncron d'imant permanent d'alta eficiència, potència màxima de fins a 4,5 kW, la millor opció per a la distribució urbana.
Una camioneta elèctrica és un tipus de vehicle que combina la utilitat i la versatilitat d'una camioneta tradicional amb els beneficis ambientals de la propulsió elèctrica. En lloc de confiar en un motor de combustió interna, les camiones pickup elèctriques funcionen amb motors elèctrics i grans paquets de bateries. Aquest disseny ofereix avantatges com ara emissions reduïdes, costos operatius més baixos i el potencial d'un rendiment impressionant a causa del lliurament instantani del parell característic dels vehicles elèctrics.
Estructures principals de la recollida elèctrica
Paquet de bateries
El component més important d'una recollida elèctrica és la bateria. És el component més gran i més car i, en última instància, determina quanta potència i autonomia tindrà el vehicle. El paquet de bateries està format per una sèrie de bateries separades que s'uneixen entre si, poden ser de 5 a 25 bateries, cadascuna de les quals consta de centenars de cel·les individuals i solen sortir de vehicles elèctrics de producció.
El paquet de bateries s'allotjarà en una caixa de bateries metàl·lica feta a mida que està dissenyada per encaixar al compartiment del motor original del vehicle clàssic. Si es necessiten més bateries per a una autonomia addicional, es pot instal·lar una segona caixa de bateries en un altre lloc (al maleter o sota els seients posteriors, per exemple).
En aquesta caixa de bateries hi ha tots els components electrònics que controlen i controlen el paquet. Per exemple, un sistema d'encesa obrirà i tancarà interruptors per apagar i encendre el cotxe. També dins de la caixa de la bateria hi ha el sistema de gestió de la bateria (BMS) que controla els voltatges, les temperatures i el corrent que travessa el paquet mentre es carrega i es descarrega, assegurant que la bateria no es faci malbé per temperatures o tensions excessives. Aquest BMS s'enllaça amb el sistema de càrrega i el controlador del motor, enviant i rebent senyals constantment per garantir que la bateria funcioni de manera òptima.
Finalment, la caixa de la bateria té un sistema de refrigeració que la travessa connectat a un radiador extern i una bomba d'aigua. Aquest sistema de refrigeració fa funcionar el refrigerant dins de cada bateria dins del paquet per assegurar-se que totes les bateries funcionen a la mateixa temperatura i que aquesta no arribi massa alta, cosa que al seu torn limitaria la sortida del motor.
Inversor/Controlador de potència
L'inversor (que també s'anomena controlador de motor) converteix el corrent continu de les bateries en corrent altern, que es lliura posteriorment al motor. Penseu en això com l'enllaç entre la bateria i el motor, sense ell, el motor giraria a tota velocitat tot el temps.
Aquest controlador de motor estarà connectat a l'accelerador del vehicle així com al sistema de gestió de la bateria. Els inversors passen molt de corrent, sobretot si conduïu ràpidament, de manera que també estan vinculats al sistema de refrigeració de la bateria, la qual cosa permet que el refrigerant mantingui la temperatura manejable.
Finalment, l'inversor del vehicle elèctric pot convertir el corrent altern en corrent continu durant la frenada, que posteriorment es pot utilitzar per recarregar la bateria, això s'anomena frenada regenerativa.
Motor elèctric
El motor converteix l'energia elèctrica en energia mecànica per impulsar les rodes i impulsar el cotxe. Els motors varien enormement, alguns de corrent continu (DC) i altres de corrent altern (AC). Els motors més comuns per a les conversions de vehicles elèctrics són AC perquè són més eficients. Un motor és efectivament un gran electroimant que gira a causa de l'atracció i repulsió dels imants que hi ha a l'interior.
Els motors elèctrics varien en mida i potència. Per exemple, un motor que es podria muntar en un cotxe clàssic mitjà tindria uns 120 cavalls de potència, mentre que una unitat de tracció gran de Tesla pot generar més de 500 cavalls de potència si cal.
El motor fa girar la transmissió (caixa de canvis), que pot ser l'original o una unitat de velocitat única dissenyada específicament per a l'energia elèctrica. L'ús de la caixa de canvis original redueix el cost de convertir un cotxe clàssic en energia elèctrica, ja que hi ha poca fabricació de nous components de la transmissió i només calen plaques adaptadores.
Tanmateix, si s'utilitza una unitat d'accionament Tesla, per exemple, aquesta s'ha de muntar a través d'un eix i, per tant, necessita semi-eixos, diferencials i transmissió personalitzats, augmentant significativament el cost.
Especificacions de la nostra Pick Up elèctrica
| Especificació | L * W * H (mm) | 4500*1750*1780 |
| distància entre eixos (mm) | 2820 | |
| Autonomia (KM) | 100 km WLTC | |
| Velocitat màxima (KM/H) | 50 | |
| Motor | 5KW AC | |
| Temps de càrrega de la bateria | Càrrega lenta CA (7h) | |
| Altura mínima al terra (mm) | Major o igual a 350 | |
| Capacitat de càrrega (kg) | 500 | |
| Capacitat d'escalada | 20% | |
| Xassís | Mode de conducció | AWD/RWD |
| Bateria | Bateria de plom àcid de 72 V o bateria de liti | |
| Controlador | Controlador d'alimentació importat | |
| Fre de roda | Fre davanter | Disc ventilat |
| Fre posterior | Tambor | |
| Tipus de fre d'estacionament | Fre de tambor d'estacionament | |
| Especificacions del pneumàtic davanter | 195/70R14 | |
| Especificacions dels pneumàtics posteriors | 195/70R14 | |
| Llanta d'alumini | ○ | |
| Configuració de la carrosseria del cotxe | Fars LED | ● |
| Llums posteriors LED | ● | |
| Llum de posició LED | ● | |
| Portes i finestres elèctriques | ● | |
| Pany central elèctric de la porta | ● | |
| Pantalla tàctil intel·ligent d'entreteniment | ● | |
| Reproductor MP5 | ● | |
| Bluetooth | ● |
Els camions de recollida elèctrics són més barats d'omplir
No és cap secret que les camionetas disposen de motors enormes que consumeixen molt de combustible. En els grans viatges, i sobretot amb els preus actuals, tot el combustible utilitzat pot suposar una factura enorme. Com que els vehicles elèctrics funcionen només amb electricitat, segur que estalviareu diners en un llarg viatge per carretera. Tanmateix, heu de tenir en compte que carregar a les zones rurals també pot resultar car. Però en termes generals, "omplir" un vehicle elèctric hauria de costar molt menys que omplir un camió que utilitza un gran motor de combustió interna (els temps de càrrega són molt més elevats, però).
Costos de manteniment i servei més econòmics
Quan porteu el vostre camió ICE a un servei, el vostre mecànic en la majoria dels casos canviarà els filtres, els olis i farà una bona comprovació del vehicle. En molts casos, també cal canviar els frens, les articulacions de bola i altres peces que tendeixen a desgastar-se. Ara, els vehicles elèctrics tenen un gran avantatge aquí. No només no tenen filtres ni líquids per canviar, sinó que també van mastegant frens més lentament. Això es deu a la funció de frenada regenerativa que es pot trobar a la majoria d'ells. Per tant, durant els primers anys, mantenir un vehicle elèctric a la carretera serà sens dubte més barat.
Els camions elèctrics ofereixen una gran disponibilitat d'energia
Els nous camions electrònics poden oferir un rendiment sorprenent. Amb 800-1,000 cavalls de potència, hi haurà pocs cotxes a la carretera que siguin més ràpids que el vostre gran camió en un sprint en línia recta. Veure una cosa tan gran i pesada accelerar d'aquesta manera és sens dubte impressionant. També ofereix una gran experiència de conducció, ja que podeu avançar fàcilment en turons pronunciats o amb plena càrrega. Els dies dels camions desesperadament lents i sorollosos ja han passat. Ara hem entrat a l'era dels súper camions.
Poden remolcar pesos pesats fàcilment
Com us podeu imaginar, els enormes números de potència esmentats anteriorment es tradueixen en grans habilitats de remolc. Els motors elèctrics ofereixen un parell instantani, el que significa que no cal que assoleixis una determinada RPM com ho fas en un motor normal perquè es doni la potència màxima. Tan bon punt premeu l'accelerador, tota la potència que tenen els motors hi és a l'instant. Aquests atributs faciliten el remolc de pesos pesats per turons escarpats. A més, com que els motors elèctrics no necessiten oxigen, tot aquest rendiment es manté sense canvis fins i tot a cotes extremadament altes. Ah, i tot això es fa mentre el camió circula en silenci.
Emeten menys emissions
Afirmar que un camió EV és bo per al medi ambient és clarament incorrecte. Però aquest és un tema per a un altre dia. El que és innegable, però, és el fet que redueixen les emissions a les ciutats i zones rurals ja que quan funcionen, ja que emeten zero gasos. Això és genial, ja que significa que els vianants i els companys conductors no respiren els gasos tòxics dels vehicles que hi passen. Menys emissions condueixen a un aire més net i, per tant, menys malalties. Menys malalties també significa un sistema de salut pública més relaxat que pot funcionar de manera més eficient. Ara només queda fer que el procés de producció sigui respectuós amb el medi ambient.
Camions de gas versus elèctrics
Font d'alimentació
- Camions de gasolina:Aquests camions funcionen segons el principi de combustió interna. Tenen una disposició pistó-cilindre on el combustible i l'aire es barregen, es comprimeixen, s'encenen i l'explosió resultant impulsa el pistó. Els motors dièsel, un tipus comú als camions, funcionen amb un cicle d'encesa per compressió, és a dir, primer es comprimeix l'aire i després s'injecta combustible. Els motors de gasolina utilitzen bugies per encendre la barreja aire-combustible.
- Camions elèctrics:Utilitzen motors elèctrics alimentats per una bateria. Els motors elèctrics funcionen creant un camp magnètic que interacciona amb un corrent, produint moviment. El paquet de bateries emmagatzema energia elèctrica, que després s'utilitza per alimentar el motor elèctric.
Emissions
- Camions de gasolina:Emeten contaminants com ara òxids de nitrogen (NOx), partícules (PM), monòxid de carboni (CO) i hidrocarburs (HC). Aquestes emissions contribueixen al smog, als problemes respiratoris i al canvi climàtic global.
- Camions elèctrics:Produeixen zero emissions de tub d'escapament, és a dir, no alliberen contaminants en el punt d'ús. No obstant això, es poden produir emissions durant la generació de l'electricitat utilitzada per a la càrrega, en funció del mix energètic de la xarxa.
Eficiència
- Camions de gasolina:Els motors de combustió interna solen ser només un 20-30% d'eficiència, el que significa que una part important de l'energia del combustible es perd com a calor residual.
- Camions elèctrics:Els motors elèctrics són molt eficients, sovint superen el 90% d'eficiència. Això significa que es perd una menor part d'energia com a calor residual.
Manteniment
- Camions de gasolina:Requereix un manteniment regular de components com el sistema d'escapament, bugies, injectors de combustible i transmissió. Els canvis d'oli són necessaris per a la lubricació.
- Camions elèctrics:Tenir menys peces mòbils, la qual cosa redueix la necessitat de manteniment. No es requereixen canvis d'oli, manteniment de la transmissió o reparacions del sistema d'escapament.
Infraestructura de càrrega
- Camions de gasolina:Les benzineres són freqüents i ofereixen opcions d'avituallament ràpid.
- Camions elèctrics:La infraestructura de càrrega encara s'està expandint, especialment per als camions pesats. Les opcions de càrrega inclouen la recàrrega a casa, la recàrrega al lloc de treball i les estacions de recàrrega públiques.
Interval
- Camions de gasolina:Autonomies establertes de llarga durada, amb la capacitat de repostar ràpidament.
- Camions elèctrics:Tradicionalment tenia autonomies més curtes, però els avenços en la tecnologia de la bateria estan ampliant l'abast. Alguns camions elèctrics moderns són capaços de recórrer diversos centenars de milles amb una sola càrrega.
Cost
- Camions de gasolina:Costos inicials més baixos en comparació amb els camions elèctrics.
- Camions elèctrics:Costos inicials més elevats a causa de la despesa de la tecnologia de la bateria. No obstant això, poden ser més rendibles a llarg termini a causa dels costos operatius més baixos.
Rendiment
- Camions de gasolina:Característiques de rendiment ben establertes, incloent acceleració i capacitat de remolc.
- Camions elèctrics:Els motors elèctrics proporcionen un parell instantani, donant lloc a una acceleració impressionant. També poden oferir una gran capacitat de remolc a causa de la naturalesa del subministrament d'energia del motor elèctric.
Soroll
- Camions de gasolina:Produeix soroll del motor durant el funcionament.
- Camions elèctrics:Funciona en silenci, cosa que pot ser un avantatge en entorns on la contaminació acústica és una preocupació.
Factors a tenir en compte a l'hora de comprar una recollida elèctrica
Capacitats de remolc i transport:Un dels principals punts de venda més evidents de qualsevol camioneta és la immensa capacitat de remolc i transport de la classe. Com a resultat, haureu de prestar molta atenció a les capacitats de remolc i càrrega útil d'un model determinat.
Tecnologia i connectivitat:Un altre punt de venda important per a qualsevol vehicle elèctric d'avantguarda és, sens dubte, la tecnologia i la connectivitat. Això inclou des de sistemes de càmeres de 360 graus fins a pantalles d'informació d'entreteniment a bord fins a estacions de càrrega sense fils fins a la capacitat d'actuar com a banc d'energia itinerant. Les capacitats de conducció autònoma o semiautònoma també s'inclouen sovint com a equipament estàndard o opcional en molts dels últims i millors camions elèctrics actuals.
Interval:Tot i que l'ansietat de l'autonomia va ser una vegada un inconvenient important dels vehicles elèctrics, la tecnologia de bateries moderna ha permès als fabricants d'automòbils oferir camions que tenen gairebé el mateix nivell d'autonomia que els models de gasolina. També val la pena assenyalar que algunes pastilles elèctriques modernes s'ofereixen amb més d'una opció de bateria.
Preparació fora de carretera:Les camiones pickup poden variar en termes de capacitats fora de carretera. Per tant, si teniu previst portar el vostre camió amb regularitat fora de la carretera, aquesta és una àrea a la qual haureu de prestar molta atenció. Quan reviseu les capacitats d'anar a qualsevol lloc d'una camioneta elèctrica, voldreu estar atent a factors com ara l'espai lliure al terra, el recorregut de la suspensió, l'aproximació, el trencament i els angles de sortida. Algunes camionetas elèctriques també s'ofereixen amb actualitzacions opcionals fora de carretera, com ara kits d'elevació de fàbrica, parafangs acampanats, rodes i pneumàtics tot terreny, para-xocs d'acer, plaques de protecció, cabrestants, tubs i suports per a mal de cap, només per citar-ne alguns.
Tren motriu:Tot i que és possible que no tinguin un motor de gasolina, el tren de propulsió d'una camioneta EV encara té una importància monumental i s'ha de revisar molt de prop a l'hora de comprar. Més concretament, voldreu parar atenció al tipus de motor (s) d'una pickup elèctrica i al nombre total de motors. A més, també voldreu examinar les especificacions del paquet de bateries del qual extreu el tren de propulsió. També és força comú veure el mateix camió elèctric que s'ofereix amb més d'una opció de tren motriu.
Potència i lliurament:Independentment del tipus de vehicle que compreu, gairebé sempre voldreu mirar la quantitat de potència i parell que genera el seu motor, ja que aquestes xifres també tindran un paper directe en l'acceleració i la velocitat del vehicle. com les seves capacitats de remolc i càrrega útil. Un altre factor que juga un paper important en aquestes àrees és com es transmet la potència d'una camioneta al terra, és a dir, si utilitza un sistema de tracció posterior, tracció davantera, tracció integral o tracció a les quatre rodes.
El programa de manteniment d'un camió elèctric és molt senzill en comparació amb els serveis tradicionals de 30,000, 60,000, 90,000 de cotxes de gasolina que coneixeu. El servei també és molt menys costós.
Cada 30 dies:
Comproveu la pressió dels pneumàtics.
Examineu els pneumàtics per detectar un desgast excessiu.
Comproveu el líquid rentavaixelles i ompliu-lo si cal.
Cada 7.500 milles:
Feu girar els pneumàtics.
Comproveu el nivell de refrigerant de la bateria.
Comproveu l'escalfador de la cabina, l'inversor de potència, l'alimentació dels accessoris i els mòduls del carregador.
Inspeccioneu els frens, la direcció, la suspensió i els components del xassís per detectar un desgast o danys inusuals.
Comproveu el desgast de la direcció assistida i dels eixos de transmissió.
Lubriqueu els panys de les portes i inspeccioneu els puntals de gas per detectar signes de desgast de la suspensió.
Comproveu les diferents bombetes del vehicle i substituïu-les si cal.
A 15,000 milles:
Substituïu les escombretes del parabrisa.
A 36,000 milles:
Substituïu el filtre d'aire de la cabina.
A 75,000 milles:
Substituïu els puntals de gas de la suspensió.
Buida i servei dels circuits de refrigeració.
Bones pràctiques de càrrega de bateries de vehicles elèctrics
No carregueu el vostre EV cada nit
Independentment de si només esteu recarregant la bateria en un petit percentatge o carregant el vehicle completament, cada vegada que es carrega la bateria, poseu pressió a la bateria. Com a resultat, la capacitat de la bateria es redueix en una fracció. Per evitar aquesta composició amb el temps, no hauríeu de connectar el vostre vehicle cada nit. Si només carregueu el vehicle quan sigui necessari i no endolleu el vehicle tan aviat com arribeu a casa, podeu allargar la vida de la bateria.
Mantingueu-vos entre el 20 i el 80 per cent de càrrega
De la mateixa manera que no hauríeu de connectar el vostre vehicle cada nit, tampoc no hauríeu de remuntar-lo al 100 per cent quan no calgui. Una bateria d'ions de liti està dissenyada per emmagatzemar grans quantitats d'energia amb una càrrega que flueix i baixa. Tanmateix, drenar les cèl·lules amb massa freqüència o omplir-les completament pot, amb el temps, reduir la capacitat de la bateria en conjunt. El consell habitual és mantenir-se entre el 20 i el 80 per cent de càrrega i no deixar mai que la bateria s'acabi completament.
Controleu l'estat òptim de càrrega de la bateria durant un emmagatzematge llarg
Finalment, deixar el vehicle elèctric aparcat durant massa temps amb una bateria plena (o buida) també contribueix a la degradació. Per evitar-ho, si passareu una quantitat significativa de temps lluny del vostre vehicle, us recomanem que l'ompliu entre el 25 i el 75 per cent. Hi ha estacions de càrrega intel·ligents que us poden ajudar amb això i assegurar-vos que la vostra bateria no superi aquests límits.
La nostra fàbrica
Les tres bases productores situades a Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, la fàbrica de Linyi produeix principalment vehicles de passatgers d'energia nova, la fàbrica de Yancheng produeix principalment vehicles turístics d'energia nova i diversos models modificats d'energia nova, la fàbrica de Haining produeix principalment vehicles comercials d'energia nova. .
El nostre certificat
Guia definitiva per a la tenda de cotxes
Etiquetes populars: recollida elèctrica, fabricants de recollida elèctrica de la Xina, fàbrica