Definició i construcció de laTricicle elèctricsistema d’alimentació
ElTricicle elèctricEl sistema d’alimentació es compon àmpliament d’un motor d’accionament, un controlador de motor, una bateria, un eix de transmissió, un diferencial i les rodes. El controlador del motor rep senyals de sortida de la palanca de control de velocitat (equivalent a l’accelerador d’un cotxe), frens i diferents engranatges, controlant la rotació del motor d’accionament. A través d’un reductor, diferencial, eix de transmissió i mig eix i altres dispositius de transmissió mecànica, condueix les rodes d’accionament. Segons el tipus de motor d'accionament, elTricicle elèctricEl sistema d’alimentació es pot classificar en un sistema d’alimentació de motor síncron (PMSM) permanent i sistema de potència de corrent continu (BLDCM).
ElTricicle elèctricEl sistema d’energia és l’enllaç entre el sistema d’emmagatzematge d’energia i les rodes. La seva funció és convertir la producció d’energia elèctrica per la bateria en energia mecànica per conduir el vehicle per superar diverses resistència al rodatge, resistència a l’aire, resistència a l’acceleració i resistència a l’escalada. Quan es frena, converteix l’energia cinètica en energia elèctrica i la torna al sistema d’emmagatzematge d’energia. ModernTricycles elèctricssón diferents dels tricicles tradicionals de combustible. El seu sistema de potència pot ometre l'estructura de desplaçament mecànica complexa i pot proporcionar característiques de torsió i velocitat que compleixin l'ampli interval de velocitat i els grans canvis de càrrega del vehicle.
Motor
El motor d’accionament s’utilitza per proporcionar energia. Hi ha diversos tipus, però actualment alTricicle elèctricIndústria, els motors de la unitat principal són motors síncrons d’imants permanents i motors de corrent DC permanents per a imants. Entre els motors de corrent continu permanents de DC sense magnets, també hi ha motors de corrent continu de dc permanents per a ones quadrades i sirusoïdals. Aquests tres tipus de motors tenen les seves pròpies característiques en els mètodes de rendiment, estructura i control i són adequats per a diferentsTricycles elèctricsi escenaris d’ús.
El motor de corrent continu d’imant de l’amant de l’ona quadrada té un corrent d’estator que és una ona quadrada o una ona trapezoïdal. Per maximitzar la seva sortida, el flux magnètic de la bretxa de l’aire sovint està dissenyat per ser una ona quadrada o propera a una ona quadrada, de manera que el seu rotor sovint es fa en forma de rajola.
El motor síncron d’imant permanent té un corrent d’estator que és una ona sinusoïdal. Per reduir el parell de les ondulacions i les pèrdues harmòniques, el flux magnètic de la bretxa de l’aire sol dissenyar -se per ser una ona sinusoïdal o propera a una ona sinusoïdal. Per tant, el seu rotor sovint adopta l'estructura mostrada a la figura.
El motor DC sense escombrat de l’amant permanent de l’ona sinusoïdal i el motor síncron de l’imant permanent tenen estructures de rotor similars. El flux magnètic de la bretxa de l’aire sol dissenyar -se per ser una ona sinusoïdal o propera a una ona sinusoïdal, però es poden eliminar els conductors del rotor.
Els mètodes de bobinatge de l'estator de les tres màquines simples també són lleugerament diferents. El motor d’ones quadrades intenta concentrar el bobinat a tota la distància per millorar la velocitat d’utilització del bobinatge; El motor de síncron de imant permanent utilitza generalment el bobinatge rectangular distribuït - per debilitar la influència dels harmònics, i l'estructura és més senzilla i robusta; El motor DC sense escombrat permanent de l’ona sinusoïdal utilitza generalment l’enrotllament rectangular distribuït - i, de vegades, utilitza ranures fraccionades o bobinatge sinusoïdal per reduir encara més el parell de ondulacions.